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什么是三角碾冲击式压路机梅花碾冲击压路机的加大升级?


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时间:2022-08-11 22:41:18 作者:华体会在线下载官网 来源:华体会竞猜平台

 

  什么是三角碾冲击式压路机,梅花碾冲击压路机的加大升级?冲击压路机宽度参数的“加大”升级;

  冲击压路机宽度参数的“加大”是真材实料的加大,冲击碾压轮由原来的标准宽度90cm放宽了2cm,别小看这两公分,厂家宣传冲击压路机效率提高了4%,施工效果提高5%。当然了,这个数据都不是真实的。

  实际上,冲击碾压轮即使再增加5cm宽,对于施工场地宽阔、轮迹重叠交叉的冲击碾压施工来讲,没有谁能做到那么精准的施工,至于“45遍施工后就可节省一个轮宽”根本就是想象来的。同时,碾压轮面积增大压强减小,冲击碾压效果消弱。

  重点是,冲击碾压轮加宽2cm,如果冲击压路机总宽度仍保持2980mm不变,轮胎和冲击碾压轮之间的间隙就会相应减小2cm,轮胎压扁后或在转弯扭转变形时就容易蹭到碾压钢轮(见下图),随着使用时间增加,剐蹭会加剧,设备损坏

  当然了,为避免轮胎压扁后或转弯扭转变形时蹭到冲击碾压钢轮,厂家可以将机架及转场轮胎向内收缩,但我们是不是应该考虑轮胎越向中间收缩,稳定性越差,转场时更容易侧翻,增加了不安全因素。

  冲击压路机的设计宽度是2.98米就是基于大多数运输板车的宽度通常为3米,3米也是货物超宽的界限,如果冲击压路机向外加宽2×2cm刚好超出3米,就可能会造成运输成本增加或货车难寻。

  对于厂家而言,冲击碾压轮放宽,也就是将原来多余的废料加在成品上,2公分弧板重量增加5.6kg,废料成本8.4元得到了利用。相对十几万、二十多万的设备而言,这点“加大”还不如送个配件给用户更实惠返回搜狐,查看更多


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