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大马力阵营又出新 盘点600马力牵引车

时间:2022-09-26 03:23:27 作者:华体会在线下载官网 来源:华体会竞猜平台

  【卡车之家 原厂】伴随着我国物流运输的高速发展,高效运输需求旺盛,国产牵引车的马力也在随之一路走高,大马力牵引车也就意味着动力储备更充足,爬坡加速性能更优越。近几年,各主机厂都推出了600马力以上的牵引车,今天就来为大家介绍一下国产重卡中大马力阵营的种子选手们。

  陕汽德龙X6000同样是作为陕汽最新一代平台产品,也是每一次陕汽重卡各种展会的实力担当,陕汽重卡X6000不仅推出了600马力,还展出了660马力版本,也是目前国产重卡中马力最大的一款,依然采用的是“潍柴发动机法士特变速箱汉德车桥”的黄金动力链。

  动力方面,这款车搭载的是潍柴WP15H660E68国六发动机,最大输出功率为660马力,15.3L排量,在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m,无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上,都可以排在第一梯队中。

  传动系统方面,这款陕汽德龙X6000牵引车选用的是法士特12挡AMT变速箱,并且匹配了法士特的液力缓速器。后桥则采用的是陕汽重卡中常见的汉德13吨级后桥,可选空气悬架,玲珑的315/70R 225,搭配美铝的铝合金轮辋,这些也都是如今高效干线物流常见的配置。

  除了底盘配置很硬气以外,这款德龙X6000的安全配置也很齐全,主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等都有配备,此外也可选装360环视、无钥匙进入等配置。果然不愧是顶配车型。

  再来看看驾驶室,这款德龙X6000采用的是高顶双卧平地板设计,搭配四气囊减震可以缓解大部分来自地面的颠簸,主驾驶也采用的是气囊减震座椅,此外,多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、车载冰箱、中控大屏、车辆网系统等都可以找到。

  东风天龙对于国内重卡用户来说,绝对有着特殊情怀,尤其是在西北、西南地区等,天龙系列牵引车的市场占比非常大,这几年东风也推出了不同版本不同动力链配置的天龙牵引车,其中东风天龙KX也是东风商用车针对干线物流推出的产品。

  这款600马力的天龙KX王者版采用的是“东康发动机+伊顿变速箱”的动力链搭配,发动机型号为Z14NS6B600,排量14L,最大输出功率为600马力,峰值扭矩可以达到2750N·m,这款发动机的B10寿命高达160万公里,而且采用的是非EGR技术。此外,天龙KX王者版也可选装东风康明斯15L660马力发动机,峰值扭矩可以达到3200N·m。

  传动系统方面,这款车搭载的是伊顿12挡AMT变速箱,搭配福伊特液力缓速器,这也是东风天龙KX的常见配置。后桥则采用的是东风德纳440后桥,速比为3.42,搭配八气囊悬挂,气囊悬挂的优势在于可以降低车身自重,并且提升稳定性,降低货损。轮胎采用的是米其林12R22.5 18PR低滚阻轮胎。

  东风天龙KX王者版也采用的是近乎平地板设计,搭配四气囊减震,主驾驶座椅采用的是多项调节的气囊减震座椅,舒适性有保证。同时,这款车的换挡机构采用的是旋钮式设计,集成设计在主驾驶座椅旁,进一步释放了驾驶室内的空间,方便主副驾之间更换。

  除此之外,这款车也配有一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、液晶仪表盘、中控MP5都有配备。

  最近几年的商用车市场竞争激烈,但是乘龙H7凭借底盘配置的可靠性,却杀出了一条“血路”,配置方面也很有诚意。在今年乘龙年会上,也展出了最新款的乘龙H7陆航版,动力链采用的“东康发动机+采埃孚变速箱”的设计。

  动力方面,这款乘龙H7陆航版搭载了东康Z14发动机,型号为Z14NS6B600,排量为13.48L,最大输出功率441kW(600马力),在900-1400转区间内可以爆发峰值扭矩2750N.m,换油周期高达10万公里。

  传动系统方面,乘龙H7陆航版选用的是采埃孚12TX2621TD AMT变速箱,另外也可选装伊顿的AMT变速箱。实拍车后桥选用的是东风德纳新440后桥,速比为3.083,搭配康迈免维护轮端,后桥的换油周期同样达到了10万公里,长换油的设计无疑可以大幅降低用车成本。

  如今的中高端牵引车大都采用的是近乎平地板设计的驾驶室,这款乘龙H7陆航版也不例外,主驾驶气囊减震座椅带有多项调节,通风加热功能,一键充放气等功能,比较特殊的设计在于这款车的中控大屏采用的是悬浮式设计,仪表盘也采用的是液晶式设计。

  汕德卡是重汽旗下的高端重卡系列,配置一直走在国产牵引车的“前列”,汕德卡也推出了600马力版本,而且不仅仅是动力升级,驾驶室、安全配置等也进行了全面提升,实拍的这款600马力汕德卡C7H为智能版,搭配了很多主被动安全配置。

  动力链方面这款汕德卡C7H都采用的是重汽自家的产品,搭载的是MC13H.60-61发动机,排量为13.02L,最大输出功率为441kW(600马力),在950-1400rpm时可爆发峰值扭矩2700N.m,重汽的全新重卡黄河600马力牵引车同样搭载的是这款发动机。

  传动系统方面,这款车搭载的是重汽HW25712XAC AMT变速箱,匹配液力缓速器。后桥同样采用的是重汽自家的产品,型号为MCY13BES,速比为3.7,而且带有提升气囊结构。轮胎规格为295/80R22.5,搭配铝合金轮圈。

  汕德卡C7H奢华版配备有车道偏离预警系统、四方位摄像头以及前碰撞预警系统,而智能版在此基础上,还配备有自动紧急制动、停走式自适应巡航及车道保持辅助等高级驾驶辅助功能,这些智能安全配置不仅保证了驾驶室的舒适性也提升了安全性。

  汕德卡C7H的驾驶室依然延续了此前的静电式合计,平地板驾驶室除了采用四点悬浮以外,主驾驶也采用的是气囊减震座椅,并且带有通风加热腰部支撑功能,多功能方向盘以及中控大屏也是基本配置。和其他车型不同的是,这款C7H的副驾驶也采用的是气囊减震座椅。

  欧曼银河是福田商用车推出的新一代重卡,外观设计完全打破了此前欧曼系列超级卡车的前脸,设计非常时尚前卫,针对干线高效物流用户的需求,银河也推出了660马力版本。

  660马力版本的欧曼银河牵引车选用的是福康A15系列发动机,排量为15L,最大输出功率达到了660马力,峰值扭矩达到了3200N.m此前在工信部的公告中也公示了660马力福田欧曼EST,其搭载的是福康X15N36B660发动机,这两款发动机有所区别,目前无法了解其具体的参数信息,只能坐等其上市售卖再做详细了解。

  传动系统方面,这款车搭载的是采埃孚传胜12挡AMT变速箱,型号为12TX3221TO,后桥则采用的是440后桥,后桥速比为2.733,保养周期长达10万公里,悬架采用的是前2后3少片簧设计。

  福田系列重卡的舒适性一向为人称道,欧曼银河也采用的是平地板设计,搭配四层蹬车踏板,上下车很方便,驾驶室同样采用的是四点悬置,座椅采用的是格拉默气囊减震座椅,配有通风加热功能。

  此外这款车还带有一键启动、电子手刹、旋钮换挡、无线充电、驻车空调,并且多功能方向盘还集成了换挡拨片,下卧铺宽度超过1米,整体驾驶室内的配置依然延续了此前欧曼“人无我有,人有我优”的风格。

  解放鹰途自从发布之后,就引发了不少热议,鹰途致力于“把货车变为真正移动的家”,这也让我们看到了运输生活的更多可能性,鹰途根据驾驶室分为三个版本,其中商务舱为常规配置的重卡,头等舱和生活舱则覆盖了更多的运输生活场景,堪称房车。

  日前,解放鹰途也展出了620马力版本的商务舱车型,动力方面依然采用的是解放自主动力链,解放动力CA6DN2-62E68发动机,排量14.51L,这款发动机的最大输出功率为456kW(620马力)峰值扭矩达到了2850N.m。事实上,除了解放鹰途,解放J7、J6V、J6P等重卡也都同样用上了这款发动机。

  传动系统方面,解放鹰途商务舱匹配的是一汽解放CA12TAX265A12挡解放领动AMT变速箱,搭配福伊特液力缓速器,后桥则采用的是解放465的冲焊桥,后桥速比为3.417,搭配8气囊悬挂,轮胎为295/80R22.5 18PR的固特异轮胎。

  底盘配置方面的亮点在于长换油设计,这款车发动机、变速箱、后桥分别支持15万公里、60万公里、40万公里长换油,在搭配80万公里免维护轮端,在车辆的全生命周期中,可以极大程度降低进站保养的各种成本,降本增效。

  进入到驾驶室内部,虽然商务舱相比头等舱以及生活舱配置更简单,但在同级别重卡中表现也相当不错,平地板驾驶室,主驾驶采用的是伊思灵气囊减震座椅,全液晶仪表盘、中控大屏、电动调节电加热后视镜、多功能方向盘等都是标配。当然如果大家想要更舒适的驾乘环境,也可以考虑同动力链搭配的生活舱或者头等舱车型。

  牵引车几乎代表了各主机厂的综合实力,不难发现这些600马力段的车型,除了发动机账面数据表现更优秀以外,AMT变速箱、液缓、气囊桥、长换油设计等出镜率也都很高,伴随着高效物流运输需求,或许在未来的牵引车市场中,不仅仅是动力链的竞争,更是整车舒适性、后市场服务等多方面综合实力的竞争。

  当然,马力也并非越大约好,最重要的是要适合自己的运输工况。那么如果大家想要买大马力牵引车,会考虑哪款车呢?欢迎评论转发。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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