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解放、重汽同台秀新车!宇通跨越600马力 356批牵引车看点

时间:2022-09-26 01:28:27 作者:华体会在线下载官网 来源:华体会竞猜平台

  近日,工信部发布第356批新车申报公示,牵引车方面有32款在榜。其中,国六牵引车12款,分别9款柴油,2款油电混合动力(非插电式)和1款一款天然气(CNG);新能源牵引车20款,分别为16款纯电动(含换电式11款),3款燃料电池和1款插电式混合动力。

  相比第355批,牵引车申报数量减少了5款,主要在于国六牵引车的减少,由17款降为12款,而新能源牵引车申报数量依然是20款。从企业来看,一汽解放、东风商用车、中国重汽、上汽红岩、宇通重卡、汉马科技等在新车方面的动作,颇为惹人关注。下面,请看第一商用车网报道。

  当前的重卡市场,正处前所未有的艰难时刻。4月,重卡销量跌入“冰点”,仅一家企业实现破万。再看牵引车市场,据第一商用车网掌握的终端销量数据,牵引车实销已连续两月同比降幅超八成,具体到企业,则是连续两个月“全数下滑”。

  如此行情下,企业在国六新车推出方面,整体积极性也在下降。小编注意到,今年以来的工信部4批新车公示(从第353批到第356批),国六牵引车申报数量并不多,平均单批次国六牵引车不到14款,相比往年单批次20多款、30多款、偶尔甚至40余款的“繁华”相比,明显“动力不足”。

  不过,在“双碳”目标的推动下,新能源大势所趋,新车申报也呈现出不同光景。近三批工信部新车公示,新能源牵引车单批次申报数量均在20款及以上,换电式成为热点,主流重卡企业和新势力企业都在抢夺这一市场。在市场销量方面,前4月新能源牵引车销量大涨928%,各家车企“争相斗艳”,市场新格局正逐步形成。

  第356批公示,新车方面最具看点的当属一汽解放J6V牵引车的亮相,不仅款式够“新”,还动力够“劲”。

  作为解放第六代卡车的全新一代产品,解放J6V在外观方面保持威武硬朗风格的同时,也被注入了全新的造型设计语言,符合前沿美学标准,引领行业潮流。在市场底蕴方面,解放J6系列累计销量规模在2019年已超过百万辆,如今推出的J6V在六大重点领域实现了80项技术升级,产品力突出。

  虽然该车已于今年1月宣布上市,但在新车公示乃是首秀。从公示来看,该车驱动形式为6×4,总质量25吨,整备质量最低为8.805吨/8.87吨/9.6吨,准拖挂车40吨/39.205吨。动力方面,该车搭载解放动力奥威15升机CA6DN2-60E68,最高功率为600马力,相比上市之时,动力大幅提升。从目前来看,解放今年主推的鹰途和J6V两款新车都实现了600马力突破,在大马力趋势方面,重卡行业“老大哥”手里好牌不少。

  2022年,中国重汽和潍柴之间的合作将会更加密切。在本批公示中,重汽推出的两款国六车,均搭载了潍柴发动机,一款是重汽成都商用车旗下的斯太尔D5,可选装V7-X前脸;一款是重汽济南商用车旗下的汕德卡C9H。

  其中,汕德卡C9H是重汽汕德卡今年在高端重卡领域的全新一代产品,已于今年3月上市,近日更是推出7个百万公里保养政策,助力卡友用车无忧。在本批公示中,该车采用重汽和潍柴双动力策略,配套的潍柴发动机为WP14T530E62和WP14T560E62,排量13.54升,最高功率依次为530马力和560马力。

  潍柴WP14T发动机在工信部公示并不多见,之前在第352批也有配套其他新车亮相。在14升柴油机领域,除开WP14T,潍柴还有WP14H发动机,最高功率能达到610马力。2022年,潍柴和中国重汽强强联合,将实现怎样的市场突破呢?

  大马力趋势,不仅体现在传统动力市场,同样适用于新能源市场。随着新能源市场越来越火爆,大马力趋势则愈演愈烈。

  本批公示申报的20款新能源牵引车,有7款产品电机功率在400kW以上,占比35%。其中,东风柳汽申报的一款乘龙纯电动半挂牵引车,选搭法士特电机,功率达到405kW(约550.8马力);汉马科技申报的两款远程商标换电牵引车,搭载绿控电机,功率达到410kW(约557.6马力);徐工重卡申报的两款换电牵引车,一款是E7,一款是e蓝新造型,均搭载自主电机,功率达到410kW(约557.6马力);宇通重卡申报的两款纯电牵引车,其中一款为换电式,均搭载自主电机,最高功率达到450kW(约612马力)。

  可以看到,在大马力趋势下,有多家企业新能源牵引车实现550马力的突破。其中,宇通牵引车首次选搭动力达到450kW的电机,领衔新能源商用车进入600马力时代。

  本批公示,上汽红岩申报7款牵引车新品,阵容最大。发力如此之猛,这是为何呢?

  从车型来看,红岩申报的7款牵引车中,3款是危险品运输半挂牵引车,为杰狮C6,也可选装C6 PLUS新造型外观;4款是换电式纯电动半挂牵引车,为杰狮H6。3款危险品运输牵引车,2款4×2,是柴油国六,搭载菲亚特发动机;1款6×4,是天然气动力,搭载上柴发动机,CNG,为本批公示中唯一款天然气牵引车。红岩的4款换电牵引车,则是6×4和4×2各两款。

  可以看到,上汽红岩本次公示可谓是国六和新能源路线双管齐下,国六方面主推危险品运输牵引车(本批公示中福田戴姆勒和大运国六牵引车方面也是主推危险品车);新能源方面,4款全部倾注于当前最火的“换电式”。在新能源化的市场趋势下,红岩在主流重卡中可以说是转型比较快的企业,屡次斩获新能源重卡大单,其红岩杰狮H6纯电动牵引车更是通过WVTA认证检测,成为中国首辆通过该认证检测的纯电动牵引车产品,加速了中国新能源重卡走向世界的进程。

  在清洁能源和新能源重卡领域,纯电动一枝独秀,燃料电池兴起,油电混合动力技术路线并存。虽然鼓励政策和市场趋势各不相同,但在推进“双碳”战略的方向上,它们都能在各自适用的场景中发挥重大作用。而这些技术路线,都有企业“重兵把守”。

  在本批公示中,东风商用车和联合卡车都是发力于油电混合动力牵引车,不同的是前者是非插电式,后者是插电式。其中,东风商用车申报的是两款东风天龙KL,一款4×2,一款6×4,搭载龙擎动力DDi11E465-60,最大功率465马力(除开混合动力,东风商用车还申报了2款换电式牵引车)。联合卡车申报的是一款U系列新款牵引车,驱动形式为6×4,搭载的发动机为玉柴YCK09380-60,混合动力系统来自南京司凯奇。

  大运重卡、三一重卡和东风华神发力于燃料电池领域,各申报一款燃料电池牵引车,搭载燃料电池分别来自上海鲲华新能源科技有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司和上海锐唯新能源科技有限公司,电机分别来自苏州绿控、山东众联能创和特百佳,功率依次为395kW、320kW和360kW。

  除开以上提到的这些,汉马科技新推出华菱M7牵引车也颇为引人关注,本批公示中搭载汉马动力8升机、9升机以及潍柴8升机,采用全新前脸造型。

  综上,重卡市场存量竞争时代,市场竞争也更加激烈,高端化、新能源化、大马力成为三大主流趋势。如何加快转型,占据更多的市场优势,成为“赢战”的关键。同时,也可以看到市场格局在重塑之中,谁会脱颖而出呢?

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